NJEMAČKI UČINKOVITI ADITIVI U MOTORNOM ULJU

BIZOL aditivi – od standardnih do excellence

A high VI znači da sintetičko ulje zadržava svoju viskoznost kada je iznimno vruće ili hladno. Sintetičko ulje općenito ima nižu točku izlijevanja, zbog čega su potrebne niže razine depresiva točke izlijevanja od konvencionalnih ulja koja imaju visoku razinu voskova koji se stvrdnjavaju na niskim temperaturama. Niža razina aromata također koristi ulju jer su potrebne niže razine raspršivača mulja. Jedan aditiv koji je potreban je regenerator brtve kako bi se osiguralo da brtve zadrže svoju elastičnost i ne osuše se. Aditivi su također potrebni za raspršivanje proizvoda izgaranja kao što je čađa. Sve u svemu, zahtjevi za paketom aditiva znatno su smanjeni, a sintetička ulja pogodna su za dugi vijek trajanja. Aditivni spektar podijeljen je u tri glavne kategorije, ovisno o mehanizmu djelovanja. Površinski aktivni aditivi štite ili poboljšavaju površine metalnih dijelova motora. Aditivi za očuvanje ulja optimiziraju karakteristike starenja ulja i služe kao pojačivač za vrijeme rada maziva. I na kraju, ali ne najmanje važno, aditivi za poboljšanje ulja, stabiliziraju ili povećavaju sadašnje značajke ulja i podržavaju razinu kvalitete i performansi.

Surface Active Additives

Deterdženti – aktivne tvari za pranje i alkalne rezerve

Na visokim temperaturama mogu se pojaviti naslage ulja, poput laka i uljnog ugljika, i kontaminirati motor i imaju tendenciju okupljanja na žarišnim mjestima (npr. Područje klipa). Da bi se spriječili takvi problemi, deterdženti se miješaju unutar ulja. Ovaj aditiv ometa prianjanje molekula naslaga na metalne površine motora. Istovremeno su u stanju inaktivirati kiseline kako bi spriječili koroziju. Mjera sposobnosti neutralizacije kiseline prikazana je s TBN-om (ukupni osnovni broj). Što je veća vrijednost (mg KOH, kalijeva lužina - kalijev hidroksid - po gramu uzorka), to se više volumena kiselina može neutralizirati. Proces neutralizacije troši kalijev hidroksid unutar deterdženata i TBN se s vremenom smanjuje. Dobar pokazatelj za moguću promjenu ulja, jednostavno mjereno uz pomoć titracije.

Disperzanti – plutajuće čestice prljavštine

Kako bi se spriječila koagulacija samoljepljivih, kohezivne nečistoće i raspršivači naslaga koriste se za održavanje čestica plutajućim. Aditiv oblaže vrlo male čestice emulgirajućim molekulama. Jedan dio je lipofilni ("ljubav prema mastima"), drugi je hidrofilni ("ljubav prema vodi") i dispozicija nečistoća za otapanje u ulju povećava se prilagodbom između tih različitih karakteristika topljivosti.

Anti-wear (AW), Extreme Pressure (EP) – film za podmazivanje otporan na pritisak

Pod visokim tlakom i u slučaju povećanog opterećenja metalne površine pokretnih dijelova mogu se približiti toliko blizu da u mikroskopskim dimenzijama neravna područja stupaju u dodir. Sudarne konkavnosti dovode do uništenja ili čak vitlanja sličnim učincima površina, a metal je nepopravljivo oštećen. Izložena područja su posebno bregasta osovina, bokovi zupčanika i ležajevi. Aditivi "protiv trošenja" ili "ekstremnog tlaka" tvore zaštitni film na tim površinama koji može izdržati ekstremna mehanička naprezanja i tako se uljni film ne prekida. Više nego ikad, prihvaćanje aditiva od stresa potražuje se od industrije. To dovodi do uporabe kemikalija ekstremnog tlaka na bazi sumpora i fosfora (EP). EP aditivi stvaraju organsko-metalne kristale na zahvaćenim površinama koji se koriste kao žrtveni slojevi za zaštitu od oštećenja abrazivne površine. Postoje dvije glavne vrste EP aditiva, one koje su povezane s temperaturom i one koje nisu. Najčešće sorte ovisne o temperaturi uključuju klor, bor, fosfor i sumpor.
Aktiviraju se reagiranjem s metalnom površinom kada se temperatura poveća, zbog ekstremnog tlaka. Kemijska reakcija između aditivne i metalne površine podržana je toplinom proizvedenom od kontaktnog trenja. Cink dialkyldithiophosfat (ZDDP) je ranije često korištena EP kemikalija. Opet, reakcijski sloj pruža žrtvenu površinsku zaštitu i istroši se prije metala. Danas zakonska ograničenja smanjuju dio ZDDP-a u motornim uljima i koriste se nadomjesci. ZDDP truje sustave za naknadnu obradu ispušnih plinova i ometa optimalno smanjenje onečišćujućih tvari. Poseban problem za starije i visoko opterećene automobile (poput Rally vozila), kojima su ponekad potrebne posebne povijesne linije motornog ulja ili ZDDP aditivi.

Inhibitori korozije (CI) – vodoodbojni premaz

Kisik, voda i drugi agresivni nusproizvodi izgaranja dovode do korozije metalnih dijelova motora. Inhibitori korozije na tim površinama grade "krzneni" i vodoodbojni premaz. Zbog toga agresivne kemikalije ne mogu doći u dodir s tim važnim područjima i očuvana je kvaliteta performansi motora.

Friction Modifikatori (FM) –optimalne vrijednosti trenja

Sinkronizirani mjenjači, automatizirani mjenjači, diferencijali s ograničenim proklizavanjem i mokre kočnice trebaju posebne vrijednosti trenja maziva kako bi ispravno funkcionirale. S modifikatorima trenja postiže se točna vuča i jamči prijenos pokreta i / ili okretnog momenta između ovih metalnih parova.

Učinkoviti aditivi u motornom ulju – Oil Preserving

Antioksidanti (AO) – duži vijek trajanja motornog ulja

AOs služe kao preventivna komponenta protiv starenja. Oni kemijski potiskuju oksidativne reakcije unutar ulja koje će vjerojatno oksidirati, kada su izložene toplini i kisiku. Zatamnjenje boje, zamućenje i zadebljanje ulja pojavljuju se kada starenje stupi na snagu. Odležano ulje mora se isušiti i zamijeniti svježim uljem.

Anti-foam (AF) – manje oksidacije, bolja otpornost na pritisak

Stvaraju se intenzivne turbulencije uzrokovane miješanjem i vrtloženjem zraka za vezanje ulja unutar maziva i pjene. Manipuliranjem površinskom napetošću ulja oslobodit će se zarobljeni zrak i sloj pjene se neće razviti. Kao što je već spomenuto, kisik je molekula odgovorna za starenje ulja i držanje izvan ulja je obavezno.

Oil Imimproveing

Viscosity Modifier (VM) – mala odstupanja u širokom temperaturnom rasponu

A dobro mazivo pruža izvrsnu protočnost na hladnim temperaturama okoline, kao iu vrućim okolnostima. Da bi moglo pokazati ovu značajku, ulje treba modifikatore viskoznosti i, zapravo, povećati vrijednost indeksa viskoznosti. S ovim polimerima mineralna ulja mogu postati multigradna ulja, a VI sintetičkih ulja može se poboljšati ili barem održati. VM-ovi se sastoje od vrlo velikih hidrougljikovodika nalik na navoj koji su prostorno mali na hladnim temperaturama, ali se protežu i proširuju kada postane toplije. Mogu se šišati i uništiti zbog svoje veličine i pažnje prema sustavu motora moraju se platiti ako su VM-ovi prikladni za ovu preciznu primjenu.

Točka izlijevanja depresiv (PPD) – prikladna niska točka

Na vrlo hladnim temperaturama mineralno ulje ima tendenciju kristalizacije i stvrdnjavanja. Parafin unutar ulja se ispušta i djeluje; Na fazu ulja negativno se utječe. Depresivi točke izlijevanja ne mogu spriječiti kristalizaciju, ali inhibiraju rast i međusobnu povezanost kristala voska. Ulje ostaje tekuće i može se koristiti do -49 °C (-56 °F) u prosjeku sa specifičnim potpuno sintetičkim smjesama.

Seal Swelling Agents (SSA) – nepropusnost kroz oticanje

Specifični sintetički ugljikovodici (PAO) mogu isušiti brtve unutar motora i oni bi se smanjili i postali krhki. Učinak brtvljenja više nije zajamčen i tijekom rada motor bi se mogao ozbiljno oštetiti. Kako bi spasili elastomere od isušivanja, SSA-i štite posebno ove vrste plastike i pomažu u očuvanju cjelovitosti brtvi oticanjem brtvenog uređaja.